Laut gedacht
Eine interessante Herangehensweise an das Problem der hohen Mortalitätsrate im glücklicherweise seltenen Fall eines Flugzeugabsturzes. In welchem Zustand die Kapsel letztendlich den Kontakt mit der Erdoberfläche übersteht, bleibt abzuwarten.
19.06.2018
19.06.2018
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Ich halte die Idee für kompletten Schwachsinn. 1) Das Flugzeug müsste auch dann noch fliegen, wenn der Container abgeworfen wurde. Das heißt wiederum, dass die Konstruktion so gebaut sein müsste, dass es auch ohne Spante genug Stabiltiät hat. Utopisch! 2) GFK und CFK sind dermaßen teuer, dass sich dessen Einsatz kaum lohnt. Mit dem Airbus A-400M beweist ein europäischer Hersteller gerade, dass man überhaupt keine Ahnung davon hat, wie lange das Zeug lebt, was man gegen das Problem der Strukturrisse vornimmt und dass die Verarbeitung einfach so unfassbar teuer ist, dass jeder A-400M ein Draufzahlgeschäft ist... Nein danke. Nicht, dass ich das als Passagier nicht wollte, aber sowas wird niemals kommen.
jo, man könnte gleich ein paar fallschirme an das flugzeug pappen und hat praktisch denselben effekt - mehr treibstoff verbrauchen für den niemand zahlt für einen sicherheitsgewinn der sehr fragwürdig ist. denn wenn etwas die kabine selbst beschädigt hilft die kapsel auch nicht viel bzw. wenn das fz. noch ganz ist, kann man das schön gezielt im Hudson River notlanden, statt am Fallschirm gegen ein Hochhaus oder Wolkenkratzer zu stoßen und fast ungebremst an der fassade runterzudonnern - in die Freiheit, Willy! äh in den Tod mein ich.
Die Idee wäre auch deswegen gut, weil das Boarding immer direkt am Terminal gemacht werden könnte. Glaub ich. Immer wenn einer ans Gate kommt, kann er sich schon direkt reinpflanzen, dann gibt's nicht so fette Schlangen.
Wenn das Ding auf mein Haus fällt bring ich die Überlebenden alle um.
Gute und interessante Kommentare
Forderst Du? Oder hast Du welche?
Warum mit nem Kontainer arbeiten - gleich das ganze Flugzeug an Fallschirme...
Kontainer ist gerecht! 75% of accidents are a result of human influence, d.h. Piloten oder Co-Piloten sind dafür verantwortlich. Vllt dadurch haben sie mehr Schiss und bauen weniger Scheiße. German Wings Mörder Andreas Lubitz ist ein klassisches Beispiel. Germanwings Flight 9525 - Wikipedia
das heißt nur dass 75% der Conatiner abwürfe versehentlich durch das Personal ausgelöst werden.
Der Capitain geht mit seinem Flugzeug unter!
Wenn interessieren schon die Piloten, die haben ja vermasselt.
Bei Start und Landung funktioniert dass nur wenn die Höhe aus reicht damit die Fallschirme ihre Wirkung entfalten können. Also einige hundert Meter mindestens.
Lemminge bei 1:08
Da brauchts erstmal zwei Stopper-Lemminge
Ich würde noch Airbags einbauen, falls das Flugzeug mal gegen einen Berg fliegt.
Passiert ganz gerne hin und wieder: CFIT
Ich bezweifle, dass das wirtschaftlich wäre. Die Flugzeuge wären wahrscheinlich doppelt so teuer und ein Stück schwerer als herkömmliche Flugzeuge, was somit den Spritverbrauch und die laufenden Kosten in die Höhe treibt. Flugzeuge stürzen viel zu selten ab, als dass sich wirklich lohnen würde. Vergleichbar mit Anschnallgurten in Zügen, wäre zwar im Falle einer Entgleisung oder Kollision sicherer, aber wie oft passiert das schon.
Das Flugzeug wäre schwerer, der Mechanismus müsste immer funktionieren und sowohl gegen Fehlbedienung geschützt als auch schnell und einfach genug zu bedienen sein.
Beim Abwurf der Kabine wirft man mal eben 2/3 des Gewichts ab und ändert die komplette Aerodynamik, nach meiner Einschätzung würde dies das Flugzeug würde wahrscheinlich in Stücke reißen.
Die Idee ist ja ganz nett, halte ich aber für schwer umsetzbar.
naah, das Flugzeug wäre nur geringfügig schwerer und analoge dezentralisierte sicherheitssysteme sind bereits seit Jahren im Einsatz und störungsfrei. Was die Aerodynamik angeht bin ich nur teilweise bei dir. Ich würde mal ganz frech behaupten das es ganz individuell auf die jeweilige drohende Flugkatastrophe ankommt und es in den meisten Fällen Tode reduziert, wenn nicht sogar verhindert !
Würden Anschnallgurte in Zügen sein tun , ich würde mich anschnallen tun (machen).
Kannst dir ja deinen eigenen mitbringen (machen).
man könnte viel zeit sparen, denn das boarding könnte vorweg erfolgen. Mit zeitersparnis lässt sich viel geld sparen. Die Frage ist: Sitzt der Pilot auch in der Kapsel? Und warum braucht man eigentlich noch nen piloten? Da lässt sich noch viel mehr Geld sparen.
Serie: LOST 2.0
Wozu die Kapsel - warum nicht das ganze Flugzeug auf diese Weise retten?
Gabs vielleicht schon in einem anderen Patent, kek
Ist bei neuen Ultraleichtfliegern mittlerweile Standard. Die Betonung liegt allerdings auf Ultraleicht...
Triebwerke und Tragflächen ergeben mit das höchste Gewicht. Dafür würdest du keine Bremsschirme erzeugen können. Zudem geht eine hohe Gefahr von Triebwerken und dem Kerosin in den Tragflächen aus. Brand und Explosionsgefahr bei "Landung". Dennoch wird die Umsetzung noch sehr lange auf sich warten lassen. Erst muss geklärt werden, was passiert mit dem Träger nachdem die Kapsel abgeworfen wurde? Rein in die nächste Neubausiedlung?
Unvorstellbar!
Genauso unvorstellbar wie jemand der kokst und Prostituierte vergewaltigt.
Stell dir mal vor, wie es wäre, wenn ihr für so jemanden den sogenannten "Beitragsservice" zahlen müsstet. Unvorstellbar!
Der Stoff wurde schon am Empfang bei den ö.R. entgegen genommen. Die Prostituierten kommen später. Die sitzen noch in dem Flieger.
Dein Kommentar wartet deswegen jetzt auf Begutachtung. Falls alles in Ordnung sein sollte, wird er natürlich freigeschaltet.
Deswegen kann ich diesen geänderten Kommentar nicht entgegennehmen.