Die Revolution der E-Cars

Beim stockenden Verkehr in Großstädten, gerade in der Rush Hour, sind die Anfahrgeräusche aber eben die größte Lärmquelle. Bei fließendem Verkehr bei 50 km/h wird sich nicht viel ändern, das stimmt.

Um kurz noch ein paar Hintergrundinfos zu der Einheit db zu geben: Das A dahinter stellt den Bezug dar; 3db sind das doppelte des alten Wertes, 10db das zehnfache.

und dann diese ,,omg in 20 Jahren sind alle Autos Elektro betrieben ,, Ansagen so ein bullshit wird genau so sein wie heute und dann wird man wieder sagen in 20 Jahren passiert das und das blablabla. 1970 oder so haben sie auch gedacht dass im Jahr 2000 Autos fliegen können und was ist ? nichts

Meine Güte, kannst du nicht mal deine unqualifizierten Kommentare lassen? Halt einfach die Klappe..

Trag halt was dazu bei, du gehörst doch auch zur Menschheit (schätze ich mal).

Genau, spendier etwas in Bierkastengröße aus deinem Keller!

Na dann schalte mal das Hirn ein: Weil ÖL NICHTS kostet! Ganz recht. Öl ist kostenlos! Und auch die Ausgaben, die die Förderung von Öl kostet, wird durch den Verkauf von Öl finanziert. Und auch die Kosten der Förderung wird durch Öl finanziert, das seinerseits - wie schon gesagt - NICHT kostet!
Und genau das ist der Punkt, warum wir heute noch so abhängig vom Öl sind: Es ist die einzige Energieform auf der Erde, die keine Kosten verursacht, weil die Kosten durch - ganz primitiv - eine höhere Förderung subventioniert wird.
Das ist auch das große Problem an der jetzigen Ölpreiskrise: Die Förderung von schwer-abbaubaren Ölen ist so ölintensiv geworden, dass sich dieses Kosten-Nutzen-Verhältnis nicht mehr erfüllt. Nur durch einen hohen Ölpreis funktioniert das System. Es gibt aber einen Gleichgewichtspunkt (den wir momentan erfahren), bei dem die Tiefsee-Ölförderung preiswerter ist, als der Ölabbau aus Schlämmen und der gleichen. Es ist aber zu erwarten, dass mit einer sinkenden Nachfrage diese Abbauarten zunehmend unlukrativ werden. Ich denke daher auch nicht, dass man jemals wieder damit anfangen wird, im gleichgroßen Maßstab diese Energieträger zu nutzen. Allerdings - und da brauchen wir uns auch nichts vormachen: Das Öl werden wir weiterhin zum Heizen brauchen. Jedes Haus in der gemäßigten Zone bleibt bei seinen 3000 Litern Heizöl (oder Gasäquivalent) - egal wieviele E-Autos unterwegs sind. Auch die gesamte Petro-Chemie wird weiterhin Erdöl brauchen. Der Abbau wird daher auch niemals enden.
Bei den E-Autos allerdings sind milliardenschwere Investitionen notwendig, um regenerative Energieträger nutzen zu können. Und dummerweise lässt sich halt nicht in der gleichen Form wie beim Öl die Erzeugung durch den erzeugten Strom forcieren, weil Solarenergie keinen Überschuss in der Form des Öles erzeugt. Also wird man zwangsläufig das Öl brauchen, um in Vorschuss zu gehen. Wer also denkt, dass Strom "umweltfreundlicher" ist, der irrt sich gewaltig. Nur gibt es halt auf mittelfristige Sicht keine Alternative! Aber aus genau dem o.g. Punkt sehe ich die Zahl mit 2023 als unrealistisch an. Denn Ich bekomme beim Aufbauen von einer Solarzelle keine zweite Solarzelle aus dem Sonnenstrom hinzu. Das funktioniert nur bei Öl.

pissimist.

Und meine Axt!

Dann lieber Geld in die Entwicklung von Akkus mit höherer Energiedichte und schnellerer Aufladerate investieren. Elektrizität gibt's schon überall, eine weltweite Wasserstoff Infrastruktur aufzubauen ist mM nach der schlechtere Weg. Außerdem läd man mit einem Tesla nicht 3 Stunden, sondern ca 20 Minuten für 200km ;) Die Ladesäulenverordnung (LSV) - eine (fast) gelungene Lobbyarbeit - YouTube

Zuckerberg ist ein schmieriges Stück Scheisse. Von dem kann man gar nichts Innovatives erwarten. Die wichtigsten Namen aus den USA sind Musk, Bezos, bzw. Firmen Google, Apple, Microsoft. Aber ich bin sowieso der festen Überzeugung, dass wir von Japan, Südkorea und China in Zukunft mehr erwarten können, siehe z.B. LeEco. Alles in allem finde ich das Video extrem ungenau. Es werden z.B. keine Synergien in Produktion, Kommunikation, Energieversorgung und Infrastruktur genannt, die das Wachstum des Elektroautomarkts beschleunigen werden. Klar kann man davon ausgehen, dass die meisten Leute sich nicht alle 5 Jahre ein neues Auto kaufen, aber 50% E-Autos in 2040 finde ich extrem pessimistisch. Angenommen jeder deutsche Hersteller hat bis 2022 ein erschwingliches und brauchbares E-Auto auf dem Markt, was gar nicht so abwegig ist, wenn ein paar Deppen mal aus dem Vorstand getreten werden. Tesla, Google und Uber werden bis dahin sicher auch eine grosse Menge erschwinglicher Autos auf den Markt bringen. Und in Japan und China ist man eh schon weiter als sonstwo. Wenn also 2022 das erste Mal ein Elektroauto wirtschaftlicher und komfortabler sein wird und wir annehmen, dass der Grossteil der Bevölkerung ab dann E-Autos kaufen wird und wenn wir dann noch davon ausgehen, dass diejenigen, die davor schon einen Benziner gekauft haben ihren Wagen maximal 20 weitere Jahre lang fahren werden, dann kann man unter der Annahme einer Poisson verteilten Verkaufsmenge elektrischer Autos locker 2030 anpeilen für die 50% Grenze. Und wenn jetzt jemand mit der Öl Lobby argumentieren will: Die Öl Lobby war früher einmal im Triumvirat der Weltwirtschaft. Heute sind es Finanzinstitute, Telekommunikation und Halbleiter-/Elektroindustrie.

Elektroautos sind kompakter als Autos mit Verbrennungsmotoren. Der Schwerpunkt ist sehr niedrig, Motoren sind direkt an den Rädern, also kann die "Motor"-haube stark verkürzt werden. Mit der Rush Hour hast du Recht, aber das Problem wird sowieso bald durch selbständig fahrende Autos gelöst.

Dir geht es vielleicht hauptsächlich um den Platzverbrauch, aber andere Leute würden sich durchaus auch über weniger Kraftstoffverbrauch, weniger Lärm und gesündere Luft in den Großstädten freuen. Schneller ankommen in der Rush Hour tut man durch E-Autos nicht, aber das hat ja auch keiner behauptet.

phlexxo hat recht. er hat meinen segen. schon allein der gedanke: wir transportieren hunderte kilos batterie um von a nach b zu kommen, zum preis von 10 euro benzin - was kostet die herstellung der batterie? welche umweltsünden werden begangen bei der förderung von lithium. wieviel miete zahlen wir dafür? sehr zweifelhaft. genau so wie hybrid - ich verbrenne benzin um noch zusätzliche 500kg batterie zu speisen??? wtf.

Stimmt was mit F wie Frau

Da steht 'Sahnestück' an der Tafel