Laut gedacht
Mit Klasse, Gewicht und etwas mehr Traktion lässt die betagte Dampfmaschine den modernen Diesel-Boliden sprichwörtlich auf der Strecke.
19.05.2014
19.05.2014
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Kann den Rauch nicht deuten. Haben wir jetzt nen Papst oder nicht?
also dieses dampfding ist anscheinend ~3x so schwer wie der arme kleine traktor... was wollten die denn bitte hier bewei...
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Ist auch eine Art den Acker zu pflügen...
Wenn man daran denkt, dass alleine der Wassertank wohl mehr wiegt, als der ganze andere Traktor, ist das nicht weiter verwunderlich. Immerhin zieht ja auch kein Punto einen 300 PS Scania Turbo Diesel weg...
Na das nenne ich mal " Traktor-Pulling 2.0"
Kann den Rauch nicht deuten. Haben wir jetzt nen Papst oder nicht?
Gott war der schlecht xDDD Sehr geil! xD
Derbe Energieverschwengung für so n bissl pflügen!
Derbe Platzverschwendung für so n bissl Kommentar!;)
Derbe Wortverschwendung für so n bissl Antwort! :)
first!
Noch Kein Tierdoku-Kommentar im Sinne von: " Hier sieht man eine der vom Aussterben bedrohten Dampfmaschinen, die einen noch lebenden Traktor zu ihren jungen bringt, damit sie das Jagen lernen."?
Nein, anscheinend noch nicht. Vielleicht kommt ja noch einer wäre, wär zumindest lustig.
Wie Oppa immer sagte: In der Ruhe liegt die Kraft (Ruhe + 20t Leergewicht*hust*).
warum hat der Traktorfahrer eigentlich nen Helm auf?? Und es liegt sogar tatsächlich Stroh rum!!!
dat issen dampfmaschin
it dampfs maschins!
Un wie funktioniert so-e Dampfmaschin?
der Diesel pflügt mit seinen Reifen den Boden. ein sehr praktischer Zeitvertreib.
zum enormen gewichtsunterschied kommt noch erschwehrend hinzu, dass die zugstange nicht waagerecht ist und der diesel dadurch beim ziehen sehr viel gewicht auf der hinterachse verliert.
wollte ich auch gerade schreiben. Und je tiefer er sich eingräbt, um so stärker wird der Effekt.
na das ist mal unfähr... denn der kleine Traktor wiegt nicht so viel wie der andere... und daher hat er weniger grip,,, hier spielt das Gewicht eine große rolle... nicht die Kraft...
Richtig, man denke an Newtons Gesetz!!!
*Amontonssches Gesetz Amontonssche Gesetze – Wikipedia
Was hat die Reibungslehre mit der Kraftlehre hier zu tun?
@tinotrivino: Bei dem Duell geht es darum, wer mehr HORIZONTALkraft aufbringt (also stärker zieht). Und derjenige, der mehr wiegt, (also mehr VERTIKALkraft aufbringt), wird bei ungefähr gleichem Reibungskoeffizienten mehr Kraft auf den Boden bringen (Siehe Amontons). Aber ja, bei Kraft geht es immer irgendwie um Newton.. Aber der ist ja für beide gleich. :)
Der letzte Satz sollte so nicht sein... Klar kommt eine unterschiedliche Kraft raus, aber die macht erst mit Amontons den Unterschied. ;)
Oh ja, Horizontalkraft hab ich jetzt auch noch!
naja, er hat so viel gripp, dass der den Acker pflügt...
richtig unfähr sowas
Grundsätzlich hat eine Dampfmaschine aus dem Stand heraus das wesentlich höhere Drehmoment, da sie keine Kupplung oder ähnliches hat. Der Dieselmotor benötigt eine gewisse Drehzahl, wenn es ein Turbodiesel ist, dann ist diese nochmal höher. Selbst bei annähernd gleichen Gewichtsklassen und gleicher Traktion hat die Dampfmaschine die besseren Chancen, sofern sie zuerst anfährt und dem Diesel damit die Chance nimmt, Drehzahl aufzunehmen.
Das mag eventuell im Allgemeinen gelten. In diesem Fall auf jeden Fall nicht. Traktoren haben sehr kleine Gänge, die meisten moderenen Traktoren haben sogar Variogetriebe. Damit kann bereits beim Anfahren in den Drehzahlen für Last gefahren werden.
Ich rede nicht von Getrieben, ich rede von Motoren. Nur um es dir nochmal zu verdeutlichen: Eine Dampfmaschine ist dazu in der Lage, bei 0 Umdrehungen pro Minuten ein Drehmoment zu erzeugen. Ein Dieselmotor (und das ist das Ding, was hinter dem Getriebe hockt) ist dazu nicht in der Lage. Denn auch um kleine Untersetzungen fahren zu können, MUSS der Motor sich drehen, damit auch das Getriebe. Ein Variogertriebe kann zwar dafür sorgen, dass der Motor sich dreht und der Traktor sich nicht bewegt, er hat dann aber keinen Kraftschluss und der wird auch nicht zustande kommen, wenn der Vogel rückwärts gezogen wird. Der Vorteil als solcher liegt klar bei der Dampfmaschine, die mit absolut direkter Kraftübertragung praktisch sofort ein Drehmoment liefert. Auch das Variogetriebe wird beim Traktor nicht verhindern können, dass die Drehmomentkurve tiefer ansetzt als bei der Dampfmaschine.
Jetzt kann man gleich Kartoffeln pflanzen.
kennt ihr das, wo ein leo 2 nen smart wegzieht?
.. nein.. echt? Hast nen link?? Das ja mal geeiel .. haha... wie geil ist das den!
das Kenn ich nicht, aber nach aktuell diskutiertem Ampelsystem, dass den CO² Ausstoß im vergleich zum Nutzen des Fahrzeuges zu kategorisieren versucht ist der Leo 2 deutschlands effizientestes Auto (Leopard 2 ist energieeffizientestes Auto Deutschlands > Politik > veight.de)
Bisserl unfair das ganze - man beachte den Winkel der Verbindungsstange. Bei Zug bekommt unser Dampfross ne Extraportion Bodenhaftung, während der Heizöltrecker der Haftung beraubt wird, verschlimmert sich sogar noch, je tiefer Er sich einbuddelt.
"etwas" mehr Traktion, dawegen heissen die wohl Traktoren? Die beiden? Und wie er grün vor Neid.. ach war ja schon.
Das ist nicht verwunderlich haha die Dampfmaschine hat nen Hubraum von 1000l + lol
wenn man sich das mlas so überlegt, hast tu recht^^
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Schade dass es nur die Trial Version des Movavi Video Converter ist :D
fein, dass du aufgepasst hast, Flecki
fun fact: eine dampfmaschine kann, anders als ein verbrennungmotor, bei drehzahl 0 ein drehmoment erzeugen.
Ja, aber was ist denn eigentlich wenn der (oder beide) Kolben im Totpunkt sind. Ich hab mich das schon öfter gefragt, z.B. beim Anfahren von Dampflokomotiven. Kennt sich da jemand aus?
ich kann dir nicht genau sagen wie es bei der dampfmaschine gelöst ist, aber sinnvoll wäre es die beiden zylinder nich 180 grad versetzt, sondern weniger oder mehr zueinander versetzt an der kurbelwelle oder schwungscheibe anzubringen. oder mit 3 zylindern und 120 grad zu arbeiten. dadurch können nie alle zylinder am totpunkt sein. das ist übrigends auch der grund warum ein reihensechszylinder so ruhig läuft.
Klar, bei drei Zylindern geht es. Aber Lokomitiven hatten soweit ich weiß Anfangs nur einen, später dann meist zwei Zylinder, und ich kann mir kaum vorstellen, dass die beiden Kolben statt um 180 Grad nur um 90 oder 130 Grad oder so versetzt sind. Das würde doch unglaublich vibrieren und rumpeln?! Übrigens kann ich mich erinnern, dass meine Wilesco-Dampfmaschine öfter mal im Totpunkt stand und man sie anschupsen musste - dann ist sie aber auch ordentlich losgeschnurrt.... exoneit.de/Upload/art ikelgross_bilder/316-00021_gr.jpg
Dampfmaschinen haben doch nen Doppelkolben. Wenn die eine Kammer im UT ist befindet sich die andere im OT. Somit kann der Apparat eigentlich aus jeder Lage befeuert werden. Muss man eben auf die Drehrichtung achten. Aber das findet man ja raus und kann es dann ändern bei Bedarf.
naja also man muss sagen der trägger hat gegenwind wie man bei 2:32 deutlich erkennen kann.
ganz schön ineffiziente Methode den Acker zu pflügen^^
also dieses dampfding ist anscheinend ~3x so schwer wie der arme kleine traktor... was wollten die denn bitte hier beweisen? total sinnlose aktion
sehe ich auch so! unabhängig davon ob das Seil waagerecht gespannt ist oder nicht!
Ich find auch jetzt sollte man nen Leo 2A7 an die Dampfmaschine hängen und dann darf auch mal herzlich gelacht werden.
Größe der Räder und Beschaffenheit der Reifen nicht vergessen!
Na komm, DU hättest wenigstens noch anmerken können das der Dampfer den lütten ja am Heck schräge nach oben, also vom Boden wech ziehen tut.
Bisschen fairer, wäre das Seil waagerecht gespannt. Aber dennoch interessant.
so gräbt man heut zutage ein feld um
Traktor, hat jeder DJ!
bis auf die serato user oder alle die, die via usb/cd/platten auflegen
Und dann gibts noch VirtualDJ (iiih ich hab das pöhse Wort gesagt, jetzt geh ich mir den Mund mit Seife auswaschen)
Dein Kommentar wartet deswegen jetzt auf Begutachtung. Falls alles in Ordnung sein sollte, wird er natürlich freigeschaltet.
Deswegen kann ich diesen geänderten Kommentar nicht entgegennehmen.