Laut gedacht
Unter den gegeben Umständen eine erstklassige Bilderbuchlandung wie aus dem Lehrbuch.
28.05.2021
28.05.2021
Bewerten, Faven und mehr
Bewertung wurde übermittelt
Du kannst leider nicht mehr als einmal bewerten!
deine Kommentar-Bewertung wurde übermittelt.
Es haben bereits Chiller diesen Beitrag bewertet.
Die entsprechende Plakette wird erst ab einer Mindestanzahl von 3 Bewertungen von anderen Chillern angezeigt.
Kommentar schreiben
Und jetzt ist es ein tiefergelegter Sporthubschrab Gran Turismo.
Ich find ja, das war eine Lehrbuchlandung wie aus dem Bilderbuch.
Ich sach ma so: "The airframe took substancial damage. Also alles i.O. (im Oasch)"
Der war etwas zackig in der Autorotation unterwegs, bzw. hat etwas spät gezogen (flare). Am Ende klassisches "settle with power" - voll collective, Hauptrotor stall... und krawumms... schad'drum.
endlich mal einer der auch die Kufen benutzt! Das vergessen die meisten Piloten.
Ich find's Scheiße!
Sound und Kameraführung deuten stark auf einen Fake hin. Ich habe dazu auch keine weitere Dokumentation gefunden.
Scheint schon ein bisschen her zu sein (2009). Hier aus einem anderen Winkel gefilmt:
180 Autorotation accident - Low rotor RPM - YouTube
Der blaue Baron!
Unter welchen gegebenen Umständen? Kann mich mal wer aufklären?
Evtl. eine Landung nur mit Autorotation? Ist aber nur eine Vermutung...
Hatte dazu mal irgendwo einen Kommentar eines Piloten gesehen: Ja scheint eine Autorotation (Motor ist aus, durch Abbau der Höhe dreht sich aber noch der Rotor und bremst so den Fall) zu sein. Damit man da anständig landen kann, wird wie beim Flugzeug oder Flächenfallschirm auch, erstmal die Nase nach unten genommen, um etwas Geschwindigkeit aufzubauen und dann kurz über dem Boden auszuschweben (Flare). Das hat hier nicht so gut geklappt, da er die Nase nicht rechtzeitig zum Flare hochbekommen hat. Aber ist ja nochmal gut gegangen.
Nicht der Abbau der Höhe hält den Rotor am Drehen, sondern die Vorwärtsbewegung. Gleiches Prinzip wie beim Gyrokopter, bei dem sich der Rotor nur durch den Fahrtwind dreht.
Der Helipilot hat durch den Sturzflug lediglich dafür gesorgt, dass die Vorwärtsgeschwindigkeit und somit der Auftrieb nicht zu sehr sinkt.
Also der Rotor dreht doch ziemlich schnell auch noch nach der Landung und man hört auch die ganze Zeit das Motorgeräusch. Ihr müsstet Euch bitte nochmal zurückziehen, beraten und dann eine neue Erklärung abgeben.
Hmmm... sieht bissle faky aus.
Hallo-wach-Manöver
Dein Kommentar wartet deswegen jetzt auf Begutachtung. Falls alles in Ordnung sein sollte, wird er natürlich freigeschaltet.
Deswegen kann ich diesen geänderten Kommentar nicht entgegennehmen.