Laut gedacht
Mit dieser Beschleunigung hatte der Motorradfahrer nicht gerechnet, vor allem nicht mit der des P1000L.
13.12.2017
13.12.2017
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jaja... mach das 3 mal nacheinander und der Tesla zieht auch nemmer so ab, wenn die Akkus heiß sind.
Ehm ist das nicht das Tesla Model S P100DL?
Is mir egal
drehmoment lol reibung auf der strasse lol verhältniss von kw zu gewicht lol das ganze durch das drehmoment getilt oder drehmoment durch das ganze und zack die bohne!!! im faktor liegt die zweirädrige schlechter da. obwohl das gew/kw verhältnis besser ist. lol. aber abartig die tesla teile OMG!!!!!!
Das hast Du wirklich schön zusammengefasst! Und recht haste!
Die Reibung auf trockenem Asphalt sollte beim Motorrad wurscht sein (oder habt ihrs schonmal geschafft die Räder durchdrehen zu lassen?). Es schränkt wohl er die Beschleunigung ausm Drehzahlkeller ein und ne längere Schwinge wär ned schlecht. Würde bei wirklichem Rennen nur halb so krass aussehen.
Geht nicht ums durchdrehen sondern diw pure kraft rüberbringen. Stell dir vor 1 rad kann 100 bringen. 2 rad kann 200 bringen. 4 rad kann 400 bringen. Die leistung vom antrieb kann auch 800 sein. Dein gewicht wird nur über das drehmoment auf die strasse gebracht. Bei gleich hohem drehmoment enrscheidet die fläche über die haftreibung. Auto ganz klar im vorteil. Hat nur was mit dem drehmoment zu tun. 5 liter hubraum erzeugt mehr kraft als ein 600ccm. 900ccm tut dir dein 600ccm outperformen. Das hat auch nichts mit dem drehzahlkeller zu tun. Sie starten nicht ausm stand. Es ist die pure kraft der teslas. Drehmoment und Kw/gewicht. Schau mal was der an kw hat. Jetzt nimm nen ferrari als vergleich mit der vergleichbar gleich hohen kw zahl. Bilde das kw/gw verhältnis. Du wirst sehen es ist besser als beim tesla s 100d. Warum hat der s100d dann so ne wahnsinnsbeschleunigung? Weil die ganze kraft aif 1 mal zur verfügung steht. Volle 730ps! Warum kann es der ferrari nicht mit dem besseren verhältnis? Der hat ein kleinen hubraum und benötigt erstmal die drehzahl bei der die max leistung freigesetzt wird. Was nicht heisst das der drehzahlkeller dran schuld ist. Du kamnst mit höherem hubraum auch bei niedrigen drehzahlen mehr drehnoment an den rädern erzeugen. Hat der ferrari aber nicht. Das moped hat es auch nicht aber ein ziemlich geringes gewicht was das kw/kg verhältniss echt geil aussehen lässt. Nur ist die kraft nicht ausreichend. Selbst wenn es die gleichen ps hätte wie der tesla, es würde trotzdem nicht beim beschleunigen schneller sein weil die kraft nicht über die räder gebracht werden kann. Wenns bei zu viel kraft durchdreht : verloren. 4 räder drehen weniger durch als 1 mit viel kraft und kleiner fläche. Oder zwei angetriebene räder mit kleiner fläche . Oder drei. Macht mal eure hausaufgaben. Besonders der da unten ey... jan ulrichs fahrrad war der schlüssel zum erfolg und nicht seine muskeln und das training LOL!!!!!!! OMG
Wieviel Kraft ein Rad übertragen kann, hängt keinesfalls von der Fläche ab, sondern vom Anpressdruck. Der ist beim Auto nunmal höher, weil das Gewicht höher ist. Dafür braucht das Auto auch deutlich mehr Kraft für die gleiche Beschleunigung. Oder anders ausgedrückt: Scheiß egal, denn das kürzt sich weg! Kannst selber mal aufstellen die Formeln - ist ein bisschen Tricky aber sollte jeder mit Physik 9te Klasse hinbekommen. Einschränkung ist dabei, dass nicht einer von beiden 10 jahre alte Semperit aufgezogen hat. Es kommt nur auf die Antriebskraft und die Masse an. Die Kraft leitet sich aus dem Drehmoment ab. Motorrad: Niedriges Drehmoment bis zum Drehomentmaximum (Zusammenhang: Drehzahl zu Drehmoment beachten!), Tesla: Volles Drehmoment von 0 bis irgendwann halt schluss ist. Der Tesla läuft IMMER im Drehmomentmaximum, das Motorrad nur sehr kurz, weil das Leistungsmaximum nicht das Drehmomentmaximum ist. Technische Mechanik, Vorlesung 2tes Semester hilft hier beim Verständnis weiter.
Das Verhältnis von Beschleunigung zu Höchstgeschwindigkeit ist erstmal ne frage der Übersetzung, ganz unabhängig von der Leistung des Motors. Außerdem entfallen bei einem Elektromotor alle mechanischen Bewegungen der einzelnen Bauteile (Ventile öffnen, Luft ansaugen, Benzin einspritzen...), was das Ansprechverhalten des Vehiculums profitieren lässt
Hä? Was hat das damit zu tun? Wenn die endgeschwindigkeit hier interessant wäre täte irgendwo endgeschwindigkeit stehen. Und seit wann ist die höchstgeschwindigkeit unabgängig von der leistung???? Das ist mal die krudeste these die jemals in die welt gesetzt wurde.. äh.. sorry... ich bin raus. Offensichtlich fehlt da soviel an grundwissen das dieses aufzubauen wohl tage benötigen würde und der erfolg ist nicht garantiert. Am besten du kaufst dir ein kaputten porsche und baust da nen golfmotor rein. Natürlich muss das getriebe noch in takt sein... kannst dann sehr schnell fahren und sparst echt unmengen benzin, wartung und damit geld. Es ist so ähnluch wie beim fahrrad. Es fährt ja auch gleich schnell egal welche fahrer drauf sitzt ^^ viel glück
Das wird ne poplige 600er sein. ^^
niuuuuuuuuuuuuuh... platsch
Der P1000 schafft laut Google die 0-100 kmh in 2,5 Sekunden . Besiegt
Wohl eher ein P90D und ein P100D, die Modellnamen im Video gibt's nicht
Genau wie Bielefeld, das gibt's ja schließlich auch nicht!
wieso antwortest du dir selbst?
Richtig gruselig!
Er hat nicht sich selber, sondern dem Chiller "Bielefeld" geantwortet.
was ist dieses Bielefeld?
Der überholt rechts!
Es gibt keinen Tesla pxxx L - nur ohne oder D.
Vielleicht ist das gar kein Tesla, sondern Manuel Neuer.
Also, Elektro oder D für Diesel...
D für Dual Motor (Front und Heck).
Genau und L für Lame, Langsam und Looser
*Loser du Loser
seconde
Mit diesem Fürst hatte ich auch nicht gerechnet.
Holy shit!
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