IMAGES | No charges expected after man drives on top of 13 cars - WDRB 41 Louisville News

Richtig - das sah nach einem schlecht / gar nicht abgesprochenen Formationsflug aus. Sowas ist ein NO-GO in der Fliegerei!

nicht zu vergessen unter den Drücken ist NORD - Nicht Onanierbarer Rest Druck

Gesamtdruck = Dynamischer Druck + Statischer Druck Der dynamische Druck ist die Luft die vorne über die Tragflächen "drückt". Wenn nun ein Körper schnell umströmt wird, dann steigt der dynamische Druck, der statische Luftdruck sinkt allerdings (sonst würde die Gleichung da oben ja nicht den Gesamtdruck ergeben). So wird an der Tragflächenoberseite ein relativ niedriger Druck im Vergleich zur Unterseite erzeugt, was letztenendes für den Auftrieb zuständig ist. Warum jetzt der statische Luftdruck bei einer erhöhten Strömungsgeschwindigkeit geringer ist, ginge jetzt in die tiefen der Aerodynamik / Fluiddynamik,...

Naja ob ich die Erklärung so ganz hinnehmen kann? Der Auftrieb (wozu es ja verschiedene wissenschaftliche Theorien gibt) ensteht durch unterschiedliche Druckverhältnisse zwischen Ober- und Unterseite der Tragfläche - soweit ist es richtig. Vortex in dem Sinne sind höchstens die Verwirbelungen hinter den Flügelspitzen (Wingtip-Vortex) welche durch die Aerodynamik der Flächenenden enstehen. Diese sinken dann mit ca 1000ft/min ab und sind als Wirbelschleppen bekannt. Das das alles sichtbar wird hat mit dem geringeren Luftdruck auf der Flügeloberfläche zu tun. Durch den tiefen statischen Luftdruck ist die Temepratur ebenfalls im Keller und wird mal ratz fatz bis zum Taupunkt abgekühlt - wenn jetzt die Luft genügend feucht ist, kondensiert das Wasser aus. Quasi künstlich erzeugter Nebel (denn je näher die Temperatur dem Taupunkt ist, desto eher wird es nebelig. Der Taupunkt ist die Temperatur, bei dem die Luft vollständig gesättigt ist und kein Wasser mehr aufnehmen kann). Ums nochmal ganz simple zusammenzufassen: Oben auf den Flügeln wenig statischer Druck -> Oben plötzlich ganz kalt. Luft merkt, oh doch so kalt - jetzt kann ich ja kein Wasser mehr aufnehmen - Luft kotzt das Wasser wieder auf (aufnehmen kann se ja nichts mehr) und Luft ist danach Epic und visualisiert uns die Aerodynamik am Flügel. Ich habe fertig (und ja ich hab minimal beruflich damit zu tun...)

die schnelllebige Generation von heute... guckt noch nedmal das video zuende :D

schon schicke Aufnahmen... falls jemanden die Musik interessiert: John Murphy - Surface of the Sun (Soundtrack zum Sci-Fi Film "Sunshine")

primär denke ich aus Kapazitätsgründen. So ein Flugzeug kann wesentlich mehr Nutzlast befödern als ein Helikopter

Das ist ne DHC-6 Twin Otter, ein Turboprop Flugzeug was speziell für kurze Starts&Landungen (STOL) entwickelt wurde und wie Ravedance schon sagt, bei Gegenwind wird die relative Geschwindigkeit über boden entsprechend herabgesetzt, sodass du du sehr kurz landen kannst. Z.b. ist es möglich eine Piper 28 (einmotoriges Flugzeug) mit ner Anfluggeschwindigkeit von 150 km/h (80 kt) in 150m vom Aufsetzen bis zum Stehen zu bringen *yay me* - mit Flugzeugen ist einiges möglich ;)

nach dem eintauchen sieht man auf der straße noch die normale reflexion des läufers wie er weiterläuft...