Laut gedacht
Sehr cooler Effekt, den ich so selbst noch nicht live gesehen habe. Wenn ein Flügel aerodynamischen Auftrieb erzeugt, herrscht an der Flügelobefläche ein geringerer Luftdruck als an der Flügelunterfläche. Luft fließt zirkulär von unterhalb des Flügels über die Spitze nach oben und erzeugt so einen Vortex mit einem Niedrigdruck-Zentrum. Die Vortexes werden sichtbar durch Kondensation.
27.08.2013
27.08.2013
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Besondere Kommentare
Türlich gibt es Vortexas, genauso wie Intexas und Nachtexas. Boritos kannte ich vor Texas nicht. Erst als ich nach Texas...
Naja ob ich die Erklärung so ganz hinnehmen kann? Der Auftrieb (wozu es ja verschiedene wissenschaftliche Theorien gibt)...
Meine Damen und Herren wir gehen nun in den Landeflug zum Flughafen von der Chilloutzone. Sie können noch im Flugzeug bl...
gefilmt wurde das ganze übrigens an einem flughafen in vortexas.
Das Video wurde bearbeitet, im Original sieht es so aus: s7.directupload.net...s/130827/ax5sizl7.png
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is übrigens ne 777-31H(ER)
in wirklichkeit ist das sog. heliumrauch, der während des fluges im flügel gelagert wird und bei der landung, zur verringerung der Flughöhe, abgelassen wird.
Wofür es die sogenannten "Winglets" gibt. Siehe den Absturz eines A300 in den USA, bedingt durch solche Wirbelschleppen. Fliegt mal hinter einer B747-200 Cargo runter, have fun :)
Das sind Wirbelschleppen, Chill.
1. Die Wirbel entstehen hier NICHT durch den Auftrieb des Flügels, sondern durch die Abrisskante an den Landeklappen! Es ist deutlich zu erkennen, dass die Wirbel nicht an der Flügelspitzer sind. Dort gibt es auch Wirbel, diese sieht man hier aber nicht. 2. Wer sich wundert, weshalb keine Wirbel an der anderen Abrisskanten der Landeklappen sind (im Bereich der Triebwerke), sei auf die Strakes an der Triebwerksummantelung verwiesen. Diese kleinen Dreiecke (sehen aus wie kleine Haiflossen), erzeugen einen Gegenwirbel, welcher genau gegensinning zu dem Wirbel an der Abrisskante dreht und ihn somit auslöscht. 3. Der Aufbau und der anschließende Zusammenbruch der "Wolke" auf der Flugel-Oberseite hängt mit Transitionseffekten zusammen. Diese Effekte beeinflussen die Umströmung des Flügels und den Umschlag einer laminaren zu einer turbulenten Grenzschicht. Der Aufbau und der Zusammenbruch dieser Wolke ist sehr unangenehm und erzeugt ein Durchsacken des Flugzeuges (im Video zu erkennen). Oft sind kleine Turbulatoren auf der Flügel-Oberseite angebaut, um diese Effekte zu stabilieren.
Mal so nebenbei: wann kommt endlich eine Mobilversion von Chilloutzone? Mit den Werbeeinnahmen müsste man das doch langsam mal finanziert bekommen ein wenig Code zu schreiben... Ich kann doch nicht der einzige sein, der über die Hälfte der Zeit mobil unterwegs ist.
das unterstütze ich totalitär!
Schwer zu unterscheiden von den Fusseln auf meinen Augen.
Ich muss das kurz erklären...das nennt man "Vortex". Sowas passiert, wenn ein Flügel aerodynamischen Auftrieb erzeugt, dann herrscht an der Flügelobefläche ein geringerer Luftdruck als an der Flügelunterfläche. Luft fließt zirkulär von unterhalb des Flügels über die Spitze nach oben und erzeugt so einen Vortex mit einem Niedrigdruck-Zentrum. Die Vortexes werden sichtbar durch Kondensation.
Flugzeuge rauchen??
Meist in Verbindung mit dem Phänomen "Feuer".
Nimmt der statische Druck auf der Flügeloberseite ab? Wäre er dann noch statisch? Oder ist es nicht eher der dynamische Druck, der da in die Knie geht?
Gesamtdruck = Dynamischer Druck + Statischer Druck Der dynamische Druck ist die Luft die vorne über die Tragflächen "drückt". Wenn nun ein Körper schnell umströmt wird, dann steigt der dynamische Druck, der statische Luftdruck sinkt allerdings (sonst würde die Gleichung da oben ja nicht den Gesamtdruck ergeben). So wird an der Tragflächenoberseite ein relativ niedriger Druck im Vergleich zur Unterseite erzeugt, was letztenendes für den Auftrieb zuständig ist. Warum jetzt der statische Luftdruck bei einer erhöhten Strömungsgeschwindigkeit geringer ist, ginge jetzt in die tiefen der Aerodynamik / Fluiddynamik,...
Gesamtdruck = Blasenfüllstand / Toilette
nicht zu vergessen unter den Drücken ist NORD - Nicht Onanierbarer Rest Druck
NUKULAR! Das Wort heißt NUKULAR!
Naja ob ich die Erklärung so ganz hinnehmen kann? Der Auftrieb (wozu es ja verschiedene wissenschaftliche Theorien gibt) ensteht durch unterschiedliche Druckverhältnisse zwischen Ober- und Unterseite der Tragfläche - soweit ist es richtig. Vortex in dem Sinne sind höchstens die Verwirbelungen hinter den Flügelspitzen (Wingtip-Vortex) welche durch die Aerodynamik der Flächenenden enstehen. Diese sinken dann mit ca 1000ft/min ab und sind als Wirbelschleppen bekannt. Das das alles sichtbar wird hat mit dem geringeren Luftdruck auf der Flügeloberfläche zu tun. Durch den tiefen statischen Luftdruck ist die Temepratur ebenfalls im Keller und wird mal ratz fatz bis zum Taupunkt abgekühlt - wenn jetzt die Luft genügend feucht ist, kondensiert das Wasser aus. Quasi künstlich erzeugter Nebel (denn je näher die Temperatur dem Taupunkt ist, desto eher wird es nebelig. Der Taupunkt ist die Temperatur, bei dem die Luft vollständig gesättigt ist und kein Wasser mehr aufnehmen kann). Ums nochmal ganz simple zusammenzufassen: Oben auf den Flügeln wenig statischer Druck -> Oben plötzlich ganz kalt. Luft merkt, oh doch so kalt - jetzt kann ich ja kein Wasser mehr aufnehmen - Luft kotzt das Wasser wieder auf (aufnehmen kann se ja nichts mehr) und Luft ist danach Epic und visualisiert uns die Aerodynamik am Flügel. Ich habe fertig (und ja ich hab minimal beruflich damit zu tun...)
Ach interessiert doch keinen...
Lügner!
Hör mir doch auf mit dieser bekackten "Wissenschaft"... Das sind ganz klar Chemtrails!!! NO NWO!
auch nciht ganz korrekt. Dess es liegt nicht an der rapide fallenden Temperatur, sondern am Druckabfall.
In einem geschlossenen System wie einem druckkochtopf hätte der Druckabfall tatsächlich einen direkten Einfluss auf die temperatur. Hier ändert sich durch den geringen druck lediglich der Taupunkt. Luft die eingesogen wird kühlt also gar nciht so rapide ab, sondern ist nur anderen Dreuckverhältnissen ausgesetzt.
Dass sich der Taupunkt ändert ist nur der Fall, weil die Temperatur unter denselben fällt, was zur Kondensation führt, wobei sich dann der Taupunkt der Temperatur anpasst. Was du geschrieben hast is leider ganz großer mist, jettradar hats richtig erklärt.
Der Taupunkt ist abhängig von Druck und Temperatur. In dem fall fällt aber nur der Druck, nicht die Temperaturr.
Die Dinger heißen Wirbelschleppen, es sei denn, wir nutzen komplett die englische Sprache. Then we can talk about a vortex or multiple vortices. Vortexe, Vortexas, Vortexen, ... gibt es nicht.
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Ich hoffe wir bleiben die nächsten 1000 Videos wieder von deiner Klugscheißerei verschont.
Hier gibt es so viele Schlaumeier, da wollte ich mich anschließen ;)
Hab ich was verpasst?
hihi, nein :) Wir eifern dir nur nach :P
Türlich gibt es Vortexas, genauso wie Intexas und Nachtexas. Boritos kannte ich vor Texas nicht. Erst als ich nach Texas hin bin, lernte ich sie inTexas zu schätzen.
hui ... das wusste ich nicht. Deine Erklärung ist aber sehr anschaulich und überzeugend. Find ich gut :D
wenn man schon klugscheißt, sollte man sich vorher wenigstens die mühe machen, das berichtigte auch zu wissen und korrekt darzustellen :D
*Gääähn*... schlecht
gefilmt wurde das ganze übrigens an einem flughafen in vortexas.
ich mag deinen namen nicht - aber fand deinen kommi lustig. +1
AlanAlan mag meinen Namen nicht! *buhuuu* ;.(
So ein Quatsch - Vortex. Ihr glaubt auch jeden Scheiß. Das ist eindeutig Zini. Gut zu erkennen ab 00:24
So ein quatsch- Vortex. Ich glaubt auch jeden Scheiß. Das ist eindeutig die Abluft der Shishakabinen im Flügel. Gut zu erkennen ab 00:24
Da fehlen mir die Vortex...
Weiß doch jeder, dass wenn ein Flügel aerodynamischen Auftrieb erzeugt, an der Flügelobefläche ein geringerer Luftdruck als an der Flügelunterfläche herrscht. Luft fließt zirkulär von unterhalb des Flügels über die Spitze nach oben und erzeugt so einen Vortex mit einem Niedrigdruck-Zentrum. Die Vortexes werden sichtbar durch Kondensation.
oh faaaak, ist das cool!!!!!!!!!!!! Moment, ich glaub mein Reis kocht......
Aahhhh ja das kenn ich das nennt man "Vortex". Sowas passiert, wenn ein Flügel aerodynamischen Auftrieb erzeugt, dann herrscht an der Flügelobefläche ein geringerer Luftdruck als an der Flügelunterfläche. Luft fließt zirkulär von unterhalb des Flügels über die Spitze nach oben und erzeugt so einen Vortex mit einem Niedrigdruck-Zentrum. Die Vortexes werden sichtbar durch Kondensation.
du erklärst das viel besser, als Chill im laut gedacht. vielen Dank!
Ich denk mal das funktioniert so, dass wenn ein Flügel aerodynamischen Auftrieb erzeugt, an der Flügelobefläche ein geringerer Luftdruck als an der Flügelunterfläche herrscht. Luft fließt zirkulär von unterhalb des Flügels über die Spitze nach oben und erzeugt so einen Vortex mit einem Niedrigdruck-Zentrum. Die Vortexes werden sichtbar durch Kondensation.
there is no stoping the Vortex Chaaaaaaaaarliiiiiiiiiiii!
das ist die aura vom flugzeug
Sieht aus wie mit Paint reingemalt. Schlechter Fake.
laber nicht. was wär daran schlecht gefaked? Als könntest du besser
Puh.. an dem Tag muss es scheisse Schwül gewesen sein, schon ziemilch heftig wie lange die Dinger zu sehen sind
ich möchte lösen. die gesuchte frage war: was ist eine Wirbelschleppe – Wikipedia
fakeedit: chill, bei der verlinkung klaust du den doppelpunkt hinter dem https. :(
Ich kaufe ein A und möchte lösen: Bockwurst
Sehr schön, das ist das, was mir immer mal wieder von etwas unbedarften Leuten erzählt wird, "sie hätten gesehen wie die Urlauberjets bei der Landung im Endanflug Sprit ablassen". :D So schön hab ich das selbst noch nie gesehen! Ach ja, Grammatik wird überbewertet!
stimmt schon, aber Rechtschreibung, Interpunktion und richtiges Zitieren wiederum sind echt wichtig
wasn das für ne buckelpiste
Ach vonwegen, da waren nur zwei Räuchermännchen an den Tragflächen befestigt!
Das Video wurde bearbeitet, im Original sieht es so aus: s7.directupload.net...s/130827/ax5sizl7.png
Solch Aufwand muss mit einer Plakette belohnt werden.
Meine Damen und Herren wir gehen nun in den Landeflug zum Flughafen von der Chilloutzone. Sie können noch im Flugzeug bleiben und ein wenig was rauchen, die Bordküche plündern, im Falle eines Fressflashes oder einfach chillen.
heute mal richtig informativ
Dein Kommentar wartet deswegen jetzt auf Begutachtung. Falls alles in Ordnung sein sollte, wird er natürlich freigeschaltet.
Deswegen kann ich diesen geänderten Kommentar nicht entgegennehmen.