>>Durchzug ist die gesammtheit der drei vondir gesagten. Es hat keine >>Einheit. "durchzug" ist ein umgangssprachlicher begriff fuer "das auto bewegt sich ordentlich vorwaerts wenn man aufs gas tritt"..... das wars dann auch schon! bei vielen autotests wird die ELASTIZITAET verglichen. also wie lange das auto aus dem X. gang von Y km/h auf Z km/h braucht... und zwar in SEKUNDEN! hierbei handelt es sich um einen sehr subjektiven test... denn am komfortablesten waere ein sehr homogener drehmomentverlauf des motors (also von leerlaufdrehzahl bis maximaldrehzahl annaehernd konstanter wert)... denn dies wuerde in einer sehr linearen beschleunigung resultieren.... nun kann ein auto auch noch viel schneller auf die gleiche geschwindigkeit kommen, aber diesmal die ersten paar sekunden so gut wie garnicht beschleunigend und dann am ende mit einem riesigen leistungsschub durch einen turbolader.... das waere unkomfortabel... (das hast du dann auch so ungefaehr sogar relativ ok mit deinem turboloch beispiel erklaert...) >>Eine abstrakte Beschreibung von Verhältnis Drehmoment von Getriebe >>/ Leistung pro Gewicht / und den verschiedenen drehzalbereichrn. Man >>das kann doch nicht so schwer sein das zu verstehen! es ist nicht schwer zu verstehen, aber du verstehst es auf jeden fall mal nicht! und deine abstrakte beschreibung ist auch fuer die muelltonne, denn sie ergibt keinen sinn... und diese thematik ist mittlerweile so gut beschrieben als das es keine abstrakten beschreibungen benoetigt um die zusammenhaenge zu erklaeren... ausserdem ist deine terminologie vollkommen fuer den eimer! wenn man von etwas technischem redet, dann sollte man auch angeben von was genau man redet... kraft? welche kraft? kolbenkraft, pleuelstangenkraft, radkraft, zahnkraft.... zahnkraft wo? etc etc etc... leistung wird in watt angegeben, nicht ps... wenn du also schon schlau daherreden willst, dann bitte richtig... und nochwas: leistung ist die funktion des drehmomentes ueber die winkelgeschwindigkeit... das sag ich nur so am rande weil du sehr oft von leistung und drehmoment sprichst und ich das gefuehl hab du wuerdest den zusammenhang nicht verstehen frage am rande: was genau machst du beruflich, bzw. welchen akademischen hintergrund kannst du zugrunde legen? nicht das du zufaellig ein professor vom lehrstuhl von kolbenmaschinen bist und mehr weisst als wir anderen

@autofan >>Allgemeinwissen. Beschleunigung = Alles wird beschleunigt korrekt: beschleunigung = kraft pro masse >>Durchzug bei Fahrzeugen = kraft ab Drehzahl. es gibt keine kraft ab drehzahl... wennschon drehmoment oder leistung bei einer bestimmten drehzahl (natuerlich gibts auch kraefte, aber dann spezifiziere diese auch) >>Es nutzen dir 1000 PS nichts wenn die erst ab 10000 rpm wirken. sagt wer? und was wenn in diesem fall schon 750 ps ab 1000rpm anliegen? ist ja nicht so als ob bis 1000 PS garkein drehmoment an der kurbelwelle anliegt... >>2 Fahrzeuge. Beide gleich viel PS. Gleiches Gewicht (energieequivalent >>zu der PS anzahl-1kg). Eins bringt dir volle kraft erst ab 10000 upm und >>das andere schon bei tausend. Welches der beiden fahrzeuge wird an >>der Ampel sein Gewicht auf die definierte endgeschwindigkeit x >>schneller beschleunigt haben? das fahrzeug mit voller leistung bei 10000rpm! (habe einfach mal angenommen dass das getriebe des anderen viel laenger uebersetzt ist und das andere einen fuer gute beschleunigung optimierten antriebsstrang hat).... war total einfach diese denkaufgabe! vor allem sehr sinnvoll ohne dabei die uebersetzungen des getriebes und des restlichen antriebsstranges mit in die aufgabe reinzunehmen! >>Ja. Durchzug eben. Allgemein und grob für Drehmoment. Den es auch >>verschiedenen gibt. Motor Drehmoment. Getriebe Drehmoment. Rad >>Drehmoment. Wobei das getrieben/radsatz eben das entscheidende >>ist.. alle diese Drehmomente schwanken durch die gesammte >>drehzahlbreite. bullshit! es gibt nur ein einziges drehmoment... und zwar das am kurbelwellenausgang anliegende (Motor)moment.... dieses drehmoment wird im antriebsstrang ueber verschiedene uebersetzungen (getriebe, achsdifferential, raduebersetzung etc...) umgewandelt ... es gibt also nur ein einziges drehmoment! durch die uebersetzungsstufen aendert sich an diesen auch der wert des drehmomentes (das ist auch der sinn einer uebersetzung)... >>Ein Golf mit 330nm wird nicht schneller beschleunigen als ein porsvhe >>mit 320nm. Da musst dir Motorleistungskurven und Drehzahlen >>vergleichen. falsch! man kann keine zwei autos vergleichen indem man sie nur auf ihre motoren reduziert... es kommt auch drauf an wie die vom motor erzeugte leistung auf den boden gebracht wird.... von daher kann der golf sehr wohl einem porsche davonfahren....