Sowas dämliches hab ich schon lange nicht mehr gelesen... Also grundsätzlich jede Verkehrsmaschine, welche für ILS CAT III zugelassen ist, beherrscht das Autoland Verfahren. Dieses wird NUR dann verwendet wenn die Runway unter der vorher festgelegten Decision Altitude, meistens ca. 300ft, nicht zu sehen ist (Nebel, Starkregen usw.). Es gibt normalerweise einen ILS Anflug, Runway bei Minimum nicht zu sehen==> Go Arround ==> neuer Anflug mit Autoland. Der Autopilot Disconnect erfolg zwischen 3000ft und 5000ft und ab hier fliegen die Piloten von Hand. Gear down kommt bei ca. 2500ft ±500. Der Approach wurde definitiv manuell geflogen, klare Sicht bei Minimum , die hefigen Control Inputs auf Seite des Captain/Co-Piloten (je nachdem welche Pilot flying war) und desweiteren ist das Autoland Verfahren nur bis zu einem gewissen Crosswind zugelassen. Der wurde hier wahrscheinlich überschritten. PS: Kauf dir mal ein paar PilotsEye TV BluRays, informier dich und verbreite keine weiteren Müll