Wird der jetzt gefeuert?

Auf diese Weise verdient man halt zweimal daran. Und darum geht es dem Menschen (böse Verallgemeinerung) ja. Der Mensch ist und bleibt ein Wesen, das instinktiv zu seinem besten Wohlergehen handelt und dabei nicht auf andere Meschen sowie die Natur achtet - sad story.

Naja, oftmals sind bei solchen Prozessen die genauen chemischen und mechanischen Wechselwirkungen nicht eindeutig geklärt.

Und der Kommentar von Assi ist gar nicht so weit hergeholt. Man braucht eine recht hohe Flächenpressung damit das Ganze funktioniert. Und es klappt auch nur in Faserrichtung des Holzes. Da ist Leim oder einfach ein Dickeres Holz die billigere Lösung.

Durch die hohe Temperatur und Reibung im Bereich der tribologisch beanspruchten Zone wird die mikroskopische Struktur des Holzes so verändert, dass in dieser Grenzchicht eine Verflechtung der Holzfasern, eingebettet in einer Matrix aus amorphen Holzzellen (hauptsächlich Lignin) entsteht.

Das bedeutet, dass die Holzstruktur in der Grenzschicht zerstört wird. Durch mechanische Verklammerung der Holzfasern und chemische Bindungen kommt es zu einer Verscheißung der beiden Körper.

Quelle: Mechanically-induced wood welding, Pizzi et al., 2020

O'zapft is!

Also um das mal aufzuklären: Der Wagen hebt mit relativ hohem "Anstellwinkel" ab, dadurch ist der Schwerpunkt des Wagens, der normalerweise vorne ist (da dicker Motor) relativ weit oben (über der hälfte der maximal erreichten Höhe). Durch den aerodynamischen Widerstand des Bremsfallschirms (der ja hinten angebracht ist) wird eine Rotation des Wagens hervorgerufen (Kraftvektor setzt unterhalb des Schwerpunkts an und zeigt nach hinten). Durch die Rotation wird ein Abheben des Wagens ermöglicht (optischer Effekt) obwohl der Schwerpunkt auf gleicher Höhe bleibt oder sogar abfällt. Dazu kommt dass durch die Rotation der anstellwinkel so verändert wird (etwas flacher), dass der Auftrieb erhöht wird. Dadurch kann (schwer zu sagen, da viele Einflüsse) der Schwerpunkt nach oben verschoben werden. Durch die rotation kommt es schließlich zu einer waagerechten Position und somit zu einem Auftriebsabfall, da die Geschwindigkeit zu diesem Zeitpunkt schon stark reduziert ist (durch Luftwiderstand) fällt der Wagen schnell ab.

Also für mich sieht das sehr real aus, schließlich steckt in dem Wagen zum Zeitpunkt des Abhebens eine enorme Menge kinetischer Enegie. Außerdem sind die aerodynamischen Kräfte nicht zu unterschätzen.

Quelle: Ingenieur im Bereich Aerodynamik

Jetzt hängt Konvektion und somit das Wärmeempfinden aber nicht nur von der Temperaturdifferenz ab, sondern auch von der Strömungsgeschwindigkeit ;)

Ich weiß nur, dass ich das letzte mal als ich einen Laserschweißvorgang gestartet habe hinter einer 20 cm dicken Betonmauer stand und mir gesagt wurde, dass die nach ein paar Sekunden einweirkzeit nach Fehlprogrammierung auch durch ist. Also ich finde es eher interessant, dass man sich direkt daneben hinstellt.

Er: "Alright, so here we are. The moment of the 2020 lockdown in the Jakes' household. Kelly has been doing this puzzle for about three weeks and this is the final moment. She gets to put the final piece in. Or does she?" Sie: "You fucking *prick*! See I'm *taking that you've just done that*! Tony! You better pray to god your *fishy ...* are going to survive" Er: "Alright, alright don't get *toasty / too wasty*"

Moonwalk bei Sekunde 00:17